BREVE STORIA: BAULI DA VIAGGIO E LOUIS VUITTON

Dall'invenzione di valigie e rolly-bag sempre più leggeri, il baule da viaggio è diventato un simbolo romantico d'altri tempi, che profuma di destinazioni esotiche e glamour europeo. Ora, naturalmente, i bauli sono migliori tavolini da caffè rispetto ai bauli da viaggio, ma non hanno perso il loro fascino. Ecco una rapida occhiata alla storia dei bauli, con particolare enfasi su questo non più ultra , Louis Vuitton.

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(Credito immagine: Apartment Therapy)

Naturalmente, i bagagli sono esistiti da quando le persone hanno iniziato a muoversi. Per la maggior parte della storia, era molto più comune per le persone viaggiare a piedi o con un animale da soma piuttosto che avere carri o carri in grado di sostenere il peso di un baule o di una cassa. Quindi ci sono solo pochi bauli da viaggio o persino immagini di bauli da viaggio dall'Europa prima del 1800 circa. Per lo più, le persone usavano cesti, sacchi e fagotti, portandoli sulla schiena o sulla testa, su bastoni o legati su una bisaccia su un cavallo o asino.

Gli antecedenti diretti della cassa da viaggio sembrano provenire dalla Cina. La scatola di legno rivestita in pelle nell'immagine 2 è un esempio di una scatola da viaggio cinese: puoi vedere le fessure rialzate dove potrebbe essere fissata a una sella da soma. Puoi anche vedere l'uso del ferro come rinforzo angolare e nell'hardware.

In Europa, i bauli da viaggio avevano una somiglianza con i tipi di bauli che venivano usati come deposito all'interno della casa. A differenza dei bauli da viaggio, tuttavia, i bauli erano generalmente realizzati in legno pesante e potevano essere intagliati o dipinti in modo piuttosto complicato, caratteristiche che non sarebbero state adatte a un baule da viaggio. In un c. Nel ritratto del 1590 di Anthony Mildmay, ad esempio, vediamo una cassa con una parte superiore a forma di botte e cinghie di ferro che suggeriscono che sia stata costruita per essere più robusta di una tipica cassapanca (immagine 3). È probabile che bauli come questo sarebbero serviti a doppio servizio: come bagaglio quando si viaggia e come deposito quando si è a casa. Mildmay viaggiava relativamente bene per l'epoca, essendosi recato ad Anversa per affari ufficiali come membro del Parlamento (in seguito avrebbe trascorso un anno in Francia).

In quell'epoca, era comune per i bauli avere coperchi a cupola come quelli di Mildmay (immagine 4), poiché questo li aiutava a proteggerli dai danni causati dall'acqua, ma erano disponibili in molte forme e dimensioni diverse. L'edizione del 1786 di Diderot e D'Alembert Enciclopedia inclusa una voce su ebanisti . Allegati , hanno scritto, erano artigiani che erano entrambi produttori di bauli (produttori di bauli da viaggio, valigie, ecc.) o bahutier (fabbricanti di forzieri, cofanetti e altri bauli fissi). Nelle incisioni allegate (immagine 5), puoi vedere alcune delle varietà di bauli da viaggio già disponibili.

Nel 1830, un giovane francese di provincia di nome Louis Vuitton viaggiò — a piedi — dalla sua città natale a Parigi, a più di 400 km di distanza (dato che era a piedi probabilmente aveva solo una borsa di stoffa o un fagotto avvolto intorno a un bastone, à la ' hobo'). Uno dei lavoretti che ha fatto a Parigi è stato come apprendista stratificatore , una specie di servitore che farebbe le valigie per i viaggiatori benestanti (Seriamente, voglio assolutamente che qualcuno faccia le valigie per me. Come faccio a registrarmi?). Vuitton deve aver saputo davvero come imballare un baule, perché presto attirò l'attenzione di Napoleone III, che lo assunse per essere stratificatore a sua moglie, l'imperatrice Eugenia.

Il suo mandato e la sua abilità in questo campo hanno dato a Vuitton una notevole esperienza nelle esigenze dei viaggiatori. Nel 1854 aprì a Parigi la sua ditta di produzione di bauli. I suoi primi bauli erano leggeri ed ermetici, con la parte superiore piatta per facilitare l'impilamento. Erano cornici di legno ricoperte di tela Trianon grigia.

I bauli Louis Vuitton divennero presto molto popolari e, come oggi, spesso copiati. L'azienda ha dovuto continuare a cambiare il suo modello di firma a causa di imitazioni. Le strisce marroni e beige del marchio hanno debuttato nel 1876; vent'anni dopo, è stato svelato il modello Monogram, con quel familiare monogramma LV più fiori a quattro lobi 'presi in prestito' dalla cultura visiva giapponese che era così di moda alla fine del XIX secolo.

Nel 1913, il negozio Louis Vuitton sugli Champs-Elysées a Parigi era il più grande negozio di articoli da viaggio del mondo.

Monsieur Vuitton aveva fondato e sviluppato il suo marchio durante una delle epoche più attive per l'espansione imperialista, un periodo in cui gli europei viaggiavano sempre più lontano che mai. Fu anche la prima era dei trasporti, quando le ferrovie e le navi a vapore cambiarono il modo in cui le persone arrivavano dove stavano andando: le proprie cose non dovevano più stare su una sella da soma o essere abbastanza leggere da essere trainate da cavalli su un carro. L'esperienza di Vuitton da reale stratificatore gli ha anche dato una visione cruciale dei desideri pragmatici (e forse romantici) del viaggiatore, e certamente lo ha reso un'autorità in fatto di glamour e lusso (dopo tutto, l'imperatrice Eugenia si è modellata su Maria Antonietta). È interessante notare che la storia dell'azienda Goyard è molto simile, con François Goyard che si trasferisce anche lui dalle province a Parigi, facendo l'apprendista con a stratificatore e fondando la sua azienda pochi anni dopo Vuitton. Posto giusto al momento giusto.

L'anno scorso, Louis Vuitton ha collaborato a un bellissimo libro da tavolino chiamato Louis Vuitton: 100 bauli leggendari . Contiene una storia ufficiale dell'azienda, insieme ad alcune incredibili foto d'archivio, di cui le immagini 1, 6, 7 e 8 sono esempi.